方法 1了解汽车空调

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要意识到汽车空调实际上是一个有奇怪布局的冰箱。它被设计为将热量从一个地方（车内）传输到其他地方（车外）。虽然关于详细模型和组件的完整讨论远远超出了本文的范围，但以下的关于汽车空调的解释应该能让你大概弄清楚这个问题。这也应有助于你自己修理空调，或者向其他人提供有偿修理。

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了解空调的工作过程。概括地说，压缩机对制冷剂加压，并把它输送到冷凝盘管。在你的车内，这些线圈一般在散热器前方。

• 压缩气体将使得它温度很高。在冷凝器中，这些热量以及制冷剂在蒸发器中得到的热量被车外的空气所带走。在该制冷剂被冷却至其饱和温度时，它的状态从气体变成液体（放出大量的热量，该现象被称为“汽化放热”） 。上述液体通过膨胀阀到达蒸发器，即车内的线圈，然后在那里降低压力，加入到压缩机中。这会导致一些液体变成低压的气体，同时冷却剩余的液体。此混合物进入蒸发器，然后其中的液体部分将吸收线圈和蒸发器中空气的热量。
• 你车中的鼓风机将使空气在低温的蒸发器内进行循环，制冷剂在其中不断循环。

方法 2修理空调

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查看是否所有的R-134a都泄漏了（意味着没有物质能在循环中带走热量）。泄漏很容易被发现，但如果不把东西拆开就不容易解决。大多数汽车用品商店提供一种荧光染料，可以添加到系统中以检查是否有泄漏，在该染料罐上写有使用步骤。如果泄漏得够彻底，系统内不会有任何压力。找到低侧阀，并用压力表检查PSI水平。

• 不要使用别的东西戳阀门来看它是否会泄漏，这是非法的。这就是所谓的漏气。

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确保压缩机在转动。

• 启动汽车，打开空调，看看引擎盖下的情况。空调压缩机一般是一个泵一样的东西，包含了大型的橡胶和钢制的部件，处在引擎盖下的一侧。它的上面没有盖子，但一般有一个或两个看起来像自行车轮胎阀杆的东西。在压缩机前方的滑轮装置上存在一个外滑轮和一个轮轴，后者在电动离合器工作时会转动。
• 如果AC和鼓风机都工作，但中心的滑轮不转，那么压缩机的离合器并未工作。这可能是由于保险丝坏了，布线有问题，空调开关被按坏了，或系统中的制冷剂含量低（大多数系统都有一个低压检测装置，如果没有足够的制冷剂将会关闭压缩机）。

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看看其他的东西有没有问题。其他空调可能会遇到的问题包括：开关坏了，保险丝坏了，线断了，风扇皮带断裂（使得泵不转了），或压缩机密封失效。

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感觉一下是否有冷却效果。如果可以制冷但不够冷，可能是冷却剂压力低，你可以补充制冷剂。大多数汽车用品商店会出售一个套件补充系统，按照指示操作即可。

• 不要加得过满！添加超过推荐量的制冷剂将不会提高性能，反而会降低性能。事实上，更高级的自动设备会实时监控冷却性能，据此来加入冷却剂。当性能开始下降，它会减少制冷剂，直到再次达到峰值。

小提示

• 另一种可能的替代制冷剂是HC12a，在欧洲使用得相当多，它的性能优于R- 134a或R12 且更容易燃烧。在美国许多州，包括阿肯色州、亚利桑那州、康涅狄格州、佛罗里达州、爱达荷州、爱荷华州、印第安纳州、堪萨斯州、路易斯安那州、马里兰州、蒙大拿、内布拉斯加、北达科他州、俄克拉何马州、得克萨斯州、犹他州、弗吉尼亚州、华盛顿州、威斯康星州和哥伦比亚特区，HC12a是非法的。HC12a对环境的影响比R12或R134a小 ，但由于HC12a含有烃类，它会增加碳排放量（VOC）。这种物质只能在网上买到，一般的商店里没有。问题是，商店不会对有其他制冷剂的车辆进行操作。不同制冷剂的回收需要特别的设备。标准的R12或R134a是更安全的选择。
• 如果您怀疑布线不好，大多数压缩机都有连着电动离合器的线路，在电线中间找到连接器，并将其拔下。取一段导线，用它将压缩机和电池的加号（+）的一端连起来。如果你听到一声巨响，说明电动离合器是好的，你应该检查汽车的线路和保险丝。如果你什么也没听到，说明电动离合器是坏的，必须更换压缩机。在理想的情况下，如果你能在汽车运行时做这个测试，你可以看看轮毂是否转动。请注意保持手指和宽松的衣服远离移动滑轮和皮带。这将排除离合器驱动正常，但由于打滑而无法产生压力的情况。
• 如果你的车在排水管干净的情况下发生了空调泄漏，说明有些水可能已经在雨天驾驶时进入了空调系统。
• 你的系统中可能会含有一定的油。
• 有时候问题并不总是在制冷剂上，有可能是来自附近发动机的散热问题。它们很热，降低了空调的效率和性能。您可以尝试将引擎附近的空调管道包起来或者隔离它们，以防止引擎的热辐射对于空调管道的性能产生影响。

警告

• 如果修理厂认为你需要先修复泄漏，你可能无法让他们直接修好你的车。如果你自己修复泄漏和不工作的组件，你可以合法的用R134a为系统补充冷却剂而不需要执照，但不能使用R-12 。（然而，在线获得处理R – 12的许可证是很容易的，需要约20美元）。
• 小心转动的风扇叶片和风扇皮带！
• 如果你有任何理由怀疑制冷剂完全泄漏（ DIY配件商店买的压力表读数为0 PSI；压缩机由于检测到系统中没有压力而不工作；检查之后发现没有PSI读数），那么你最好把它带给一个专业的人来维修，除非你对此熟悉。总体来说，如果你正在读这篇文章，说明你可能不够熟悉。这样做的原因是，一个完全耗尽的制冷剂系统内没有任何压力，无法防止空气和湿气从制冷剂泄漏处进入。空气和水分可能是空调系统最大的两个敌人。他们能够产生的危害超出了本文的范围，但你必须知道的是，他们达到了足够的含量后系统是没法工作的。这种情况下必须替换掉接收器或者干燥单元，因为你几乎可以保证它们已经吸收了足够的水分而变得完全没用了。在重新填充之前必须用适当的设备处理（把一个真空系统接在这上面能有效地从内部去除几乎所有的空气和水分），但是很少有DIY用户有权限或知识来使用它。让专家处理它，你只需要支付维修泄漏的费用，以及抽空和重新装填的费用。如果你自己修复它，在路上开上几个月后，你可能需要支付相同的抽空和重新装填的费用，再加上更换压缩机的费用，以及新的冷凝器，蒸发器，膨胀阀/孔口管，因为压缩机坏了之后会让整个系统中充满金属碎片。
• 远离制冷剂泄漏的主要位置。因为它是通风口，会变得足够冷，以至于冻结你的皮肤并造成冻伤。
• HC12和R-134a在常温和常压下是不易燃的，但是它们在高压和高温下会燃烧（在某些活性金属接触下）。它们还会取代氧气，所以不要在一个小的不通风区域释放出大量的气体，以免窒息。
• 切勿将制冷剂罐，石油或泄漏探测器罐放在系统的高压区。这个区域通常标有H或HIGH或红色链接帽。罐体可能会爆炸，造成伤害。
• 将旧的R-12转换成 R-134a制冷剂时需要非常谨慎。汽车配件商店，甚至沃尔玛出售的 R - 134a改装套件被一些修理工称为“黑死套件”。通常情况下，新的R -134a制冷剂不会循环掉R-12剩下的油，而这会引起压缩机燃烧。 R-12的矿物油含有氯污染物，会破坏R-134a制冷剂的PAG或POE专用油。唯一安全的将R – 12转换成 R-134a制冷剂的方法是卸下压缩机，用新的油冲洗掉旧的油，然后换一个新的接收器机或蓄电池，然后用特殊清洁剂冲洗所有的管道、蒸发器和冷凝器以稳定真空度，最后充入与70-80％ （以重量计）的纯R-12重量相当的R - 134a。但此后你的制冷能力将会下降。很容易就能通过从eBay上买到的R-12来使你的旧的R-12系统继续运行。你必须有一个许可证才能购买和销售的R-12。
• 请注意，上述警告是有争议的。有些修理工声称在将数百辆车从R-12转换到R-134a的过程中没有任何问题或故障。
• 通过将某些东西戳进系统来检查制冷剂效果及寻找漏洞的方式可能是非法的，因为这样可能将制冷剂泄漏到空气中。（请不要这样做，特别对于R-12来说！）虽然自行维修泄漏的系统不是非法的，但你必须检查当地的法规。因为某些州或地方法律禁止该行为，鉴于其可能造成制冷剂或者R-134a泄漏，而这在美国是违法的。所以请谨慎操作。EPA website